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概念挖掘机曾经广受追捧 到底靠不靠谱?

【铁甲网 原创】曾几何时,概念挖掘机风靡一时,当时主要是国外厂商玩这些,由于具有超炫的外观,以及颠覆传统的结构,得到了众多爱好者的追捧,后来也有些国内厂商跟风。不过这些充满了后现代气息的未来挖掘机真的能变成现实吗?这里就为大家做一个简要的分析。 4履带为什么成了概念挖掘机的标配?只能说是跟风 这些概念挖掘机具有一些共同特点,如简洁的外观、小巧的机身、4履带独立行走系统、可伸缩的配重、可活动甚至可脱离的驾驶室、轻量化的前端工作装置、遥控操作等等。这些设计不可谓不先进、不诱人,不过这一切究竟靠不靠谱呢,未来会出现这样的设计吗? 真想适应地形用蜘蛛挖掘机不就好了吗 按照笔者的看法,有的靠谱而有的不靠谱,为什么这么说呢,概念挖掘机貌似颠覆传统,但颠覆只是表象,内在的东西仍然是传统的。即使在未来,我们的原则应该还是“够用、实用、好用”。 这也没啥黑科技,为啥非要等到未来呢 拿最亮眼的4履带底盘来说吧,首先我们要明白为什么会有这样的设计,这是因为现在的挖掘机双履带底盘都是刚性的,要想稳定工作,就必须停在平整的场地,而且行走性能不佳。也就是说,地形适应性不强。4履带底盘无疑在地形适应方面比现有的有很大进步,驾乘舒适性也会大幅提高,但付出的代价也很大。底盘的整体性被破坏,向地面传递负载的能力变差,而且最要命的是结构复杂性大幅提高。 概念挖掘机,不能在动力和液压方面乏善可陈哪 那么我们就需要考虑,为了这点收益付出这些代价到底值不值。同时也可以这样来分析,4履带底盘本身并不含有未来的黑科技,那么从概念挖掘机到现在也有6、7年的时间了,如果确实实用的话为什么没有厂商推出采用4履带的实际车型呢? 远程操作已经实现了,下一步应该是自主驾驶 再说说可伸缩配重,的确,如果能在需要的时候自动伸出配重,当然对于挖掘作业是有好处的。不过这无疑增加了复杂性,需要一套机构来伸缩,同时,整机的受力也发生了改变,因此从机身结构设计上就要考虑这些因素,这些增加的成本用户愿意接受吗?同样的,这也没有什么黑科技,但至今也没有厂商采用。 驾驶室及内部设备其实是最有希望成为现实的,抛开未来的无人驾驶、自主驾驶趋势不谈,单纯从技术来讲,厂商给我们描绘的前景还是很诱人的。不过活动的驾驶室早已不是概念,物料处理机上早就实现了。所以呢,作为工业品、生产资料,其实很多东西并不是受制于技术,而是受制于成本。更先进的显示屏其实也谈不上是什么概念,工程机械厂商又不可能自己做,还是要等到电子信息厂商的技术到了一定程度自然可以应用到挖掘机上。 单纯为了减重采用桁架结构是不是走入了误区 而挖掘机上最重要的动力和液压系统方面,这些厂商都没拿出什么像样的概念,有的说用混合动力,有的只是一语带过,只是说发动机和液压系统的体积很小。在某微型概念挖掘机上,应用了蓄电池作为动力,不过在电动汽车已经实用化的今天,也很难说这有多概念。 告诉我如何翻斗? 在挖掘机的另一个重要领域,工作装置上,有的厂商提出了桁架结构,并声明采用的是新材料。这就值得玩味了,要知道最困难的其实就是新材料,未来的挖掘机会采用什么新材料呢?钛合金?锂合金?碳纤维?还是我们暂时还无法想象的材料?都不好说,不过按照科技发展的趋势来看,如果没有重大技术突破,未来的结构件还是钢的天下。毕竟成本是必须要考虑的,如果不考虑成本,挖掘机早就用钛合金制造了。桁架结构自然自重要轻一些,以前的挖掘机也用过,不过其抗扭性能要差一些,同时挖掘机的工作环境也不允许太多的孔洞,现在广泛使用的箱型结构不是没有道理的。 上面这么简单下面这么复杂真的有必要吗? 而有的厂商单纯为了美观,把油缸都包裹起来,甚至不与铲斗接触,这就暴露了其概念挖掘机其实是美工设计的而不是工程师设计的本质。好在这样的挖掘机还停留在动画里,根本无法走下屏幕。 说的不少了,总结一下,所谓的概念挖掘机本质与现在的无异,还是采用传统的技术,同时如果材料科学没有重大突破的话,采用新材料只是空中楼阁。有些概念已经实现,有些没有什么实用性,还有很重要的一点是如何控制成本。单纯按照美观的原则而不符合力学原则设计出的挖掘机只能用于轻负载工况。综上所述,即使是当年得过各种奖项的概念设计其实都是噱头,厂商还是静静地等待动力系统和材料领域的革命吧。
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